東莞益美文件銷毀公司 11月14日 報道:11月14日，小米集團創(chuàng)始人雷軍對外發(fā)表了小米汽車在智能底盤技術(shù)領(lǐng)域的最新進展，顯現(xiàn)了小米在智能底盤預(yù)研技術(shù)方面的四項核心技術(shù):全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V線控制動和48V線控轉(zhuǎn)向。這些技術(shù)的發(fā)展標志著小米汽車在短短一年時間內(nèi)已成功發(fā)布三代底盤技術(shù)，兌現(xiàn)了量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、預(yù)研一代的快速迭代。

小米智能底盤預(yù)研技術(shù)不僅提高了乘坐舒適度和駕控極限，更是面向?qū)恚楷F(xiàn)了小米汽車對將來智能底盤的深度思索。這些技術(shù)的發(fā)展旨在助力實現(xiàn)完全自動駕駛，打通“人車家全生態(tài)”的深度混合，并打造全面數(shù)字化基座。

小米全主動懸架技術(shù)以其“零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰”的特性，代表了懸架技術(shù)的巔峰。與傳統(tǒng)的半主動懸架相比，小米全主動懸架經(jīng)過獨立控制每個輪子的抗力，兌現(xiàn)了對車容貌態(tài)的精準控制，供給了更舒適的乘坐體驗和更穩(wěn)健的極限駕控。該系統(tǒng)還能兌現(xiàn)類似摩托車壓彎時的“反向側(cè)傾”，并且具備強大的舉升力，沒準輕松化解地面的強力沖擊。

小米超級四電機系統(tǒng)以其2054PS的大馬力、小體積和切實控制，挑戰(zhàn)了電驅(qū)技術(shù)的極限。該系統(tǒng)由兩個全新自研前電機和兩個V8s后電機組成，實行了四輪獨立驅(qū)動，為駕駛帶來了更多抑或性和無與倫比的駕駛樂趣。四個電機均能實行每秒500次的扭矩控制，提高了安全性、穩(wěn)定性和易操控性。

在制動方面，小米全球首創(chuàng)的48V全干式線控制動技術(shù)，經(jīng)過電動卡鉗達成線控電傳，優(yōu)化了整車布局并降低了保養(yǎng)難度。該系統(tǒng)提高了反饋速度，降低了拖滯力矩，提高了續(xù)航里程，并且按照行業(yè)最高功能安全等級標準（ASIL-D）設(shè)計。

小米48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)實現(xiàn)了方向盤和車輪的解耦，通過軟件調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)角與車輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系，供給了更靈活的轉(zhuǎn)向比范圍。這項技術(shù)為方向盤的造型供應(yīng)了更多抑或性，并且原生支持完全自動駕駛。

小米汽車的智能底盤技術(shù)的發(fā)展，不僅展現(xiàn)了其在智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)實力，也預(yù)示著小米汽車在智能駕駛時代的競爭力。隨著小米集團AI能力的持續(xù)賦能，智能底盤將成為一個全面數(shù)字化基座，為未來技術(shù)發(fā)展帶來前所未有的體驗變革。

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